脱輪

大型車のタイヤ（ホイール）脱落事故が過去１０年間に急増している問題で、車両左側のホイールを締め付けるボルト・ナットに右ねじを採用する「ＩＳＯ方式」での脱落事故が９０％以上。「左側には左ねじだったＪＩＳ方式のほうが脱落防止の理にかなっている」との指摘が現場のユーザーや整備事業者から挙がるなか、「脱落の９割以上がＩＳＯ方式」の事実。国交省は、「ＩＳＯ方式に変わったことが問題ではなく、ナットの管理ができていないことが問題」と回答。「調査・分析検討会」でも、ワッシャーと一体になったナット（ワッシャー付ナット）の可動部がさび付いていないかをユーザーや整備事業者に周知していく方針を明らかにした。左ホイールを右ねじで締め付けるＩＳＯ方式車両の増加と事故の相関関係は誰の目にも明らか。それを「ナットの管理」の問題に据え置いておくことが果たして妥当なのでしょうか。